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美股市场降温,投资者如何觅得“10分”优质股?

2020-02-25 21:30:52 车源信息

不应只强调平台责任忽视其权利

值得关注的一点是,中国经销商ke能更适应汽车订阅模式。原因在于4S模式下,新车销售已经ji无利润可寻,经销商60%-80%的利润来源于售后和衍生业务。如果车企可以为经销商带来更多维保ke户,帮助挖掘二手车、金融、zu赁等服务的增长潜力,经销商自然会有积极性支持这一新兴模式的发展。

另外尘,监管部门基于安全保障而出台的一些标准和措施先,也应该力求合理盎。比如歧裤,具体的管理措施与安全保障诉求之间有统计意义上或者现实意义上的关联性佬呐砍,才算合理腔党。比如说通过背景审查僵,把曾经有吸毒通份、酒驾等严重交通违法记录的人员排除在网约车司机外猜,这一要求的确具有内在的合理性和必要性部怠徐。但是现在为网约车司机设置户籍要求扁曝堕,为车辆设置车型门槛唇绍,其必要性就存在明显的疑问部棉。因为没有任何数据表明这些因素与安全问题有明显的关联性寐鼓簿。

近三个月以来,国务院办公厅发布陆续发布了《关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的指导意见》《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》和《关于加强和规范事中事后监管的指导意见》三个指导性文件。这些文件的出台,首先明确了对于新业态“创新监管理念和方式,包容审慎监管”的具体措施和工作要求,有助于市场形成更加稳定的政策预期,充分调动和保护新业态经济主体的积极性和创造性。其次指出了以发展平台经济培育新增长点的四项重点任务和领域,为未来几年平台经济发展指明了方向。再次,就平台经济发展的两大重要保障——数据共享和信用体系建设作了进一步的部署。可以预期,我国平台经济发展将由此进入新的加速期。

值得关注的一点是,中国经销商ke能更适应汽车订阅模式。原因在于4S模式下,新车销售已经几无利润可寻,经销商60%-80%的利润lai源于售后和衍生ye务。如果车企可以为经销商带来更多维保客户,帮助挖掘二手车、金融、租赁等服务的增长潜力,经销商自然会有积极性支持这一新兴模式的发展。

在理想状况下砷帛,应该是平台只需要支付一部分成本归,就能够防御一些比较明显的风险翰汞熟。如果把所有问题和风险都甩锅给平台恕青,这就难言合理夺恰圃。正如相关文件指出的晴手,不应把政府应该承担的监管责任转嫁给平台怖会庆。

值得关注的一点是氓,中国经销商可能更适应汽车订阅模式赣染篙。原因在于4S模式下壕畦,新车销售已经几无利润可寻乳陵典,经销商60%-80%的利润来源于售后和衍生业务媒垃容。如果车企可以为经销商带来更多维鄙兀客户腑,帮助挖掘二手车团骗、金融体、租赁等服务的增长潜力眉,经销商自然会有积极性支持这一新兴模式的发展队瓜苇。

在讨论平台责任时一定要分清楚在哪一个主体含义下讨论责任。不同种类的平台,服务内容不一样,对整个社会的影响、调动社会资源的方式也不一样。所以,界定平台责任是非常复杂的问题,需要分层分类来讨论。

平台的最大优势之一就是其强大的技术能力尸。平台对其内部经营者负有一定的监管责任竭南划,就是要借助其技术能力强化对平台内经营者的治理类闭牵。平台经济模式下隘,平台掌握了大量能够反映参与者活动状况的数据桶,平台承担一定的责任缺,实际上也将成为政府监管的一个重要补充菇。同时赴督吼,平台要有效履行其对内部经营者的监管职责挖,也需要政府提供必要的支撑和保障峦。在这方面梧,政府监管平台与企业平台之间需要建立起有效的联通机制泪霜炽。此外紊,履责的成本也是一个重要的考量因素府翔咐。技术能力再强畏兔,如果成本过高略壕仑,超过企业所能承受的范围斑道屁,也不适合完全由平台承担僵,需要进一步考虑其责任边界潘芥请。

据艾瑞咨询最近发布的研究报告统计显示,截至2019年底,中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元,而到2020年,其市场规模将达到200亿元以上,也就是说,包括充电桩在内的充电设施的运营潜力十分巨大。

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